过渡电阻有什么特点

 过渡电阻

过渡电阻是一种一瞬间状态的电阻。当电器设备产生两色短路故障或相对性地短路故障时，短路容量从一相流进另一相或从一相注入接地装置位置的方式中所根据的电阻。两色短路故障时，过渡电阻主要是电孤电阻。接地装置短路故障时，过渡电阻主要是塔杆以及接地装置电阻。一旦常见故障消退，过渡电阻也随着消退。

过渡电阻的特性

短路故障点的过渡电阻是当两色短路故障或接地装置短路故障时，短路容量从一相流进另一相或从一相输入地的方式中所根据的化学物质的电阻，这包含电孤电阻与接地装置电阻等。

两色短路故障的过渡电阻关键由电孤电阻构成，过渡电阻的尺寸以下式：

接地装置短路故障时：500kV路线较大过渡电阻按300Ω考虑到，225kV路线则依照100Ω考虑到。

过渡电阻基础呈纯电阻特性，在常见故障初瞬时速度较小，伴随着时间延长而慢慢增大。

消除过渡电阻的对策

过渡电阻会导致距离保护有误姿势，针对短路线状况更为比较严重（姿势特点小），清除危害的对策以下：

（1）姿势特点的偏位

过渡电阻促使精确测量特性阻抗向R轴偏位，因而为清除过渡电阻的危害，能够将特性阻抗汽车继电器的姿势特点向R轴偏位，针对圆特点方位特性阻抗汽车继电器，等同于将整定值阻抗角减少避免，这般抵触动的工作能力提高了。这时为了更好地避免特性阻抗汽车继电器的超过，能够选用电感汽车继电器（特点如圖c中的平行线6所显示，平行线6与精确测量特性阻抗△Z’平行面）。

针对普遍应用的正序工作电压电极化的方位特性阻抗汽车继电器，能够将电极化工作电压移相（一般取），可有：

正方位特性阻抗姿势方程组变成：

合闸侧θ一般取00、150、300、450。则在正方位常见故障，记忆力功效消退前，其姿势特点由下面的图中的圆1变成圆2。从图上由此可见圆2较圆1抗过渡电阻的工作能力逐步提高。为避免超过提升电感汽车继电器（特点如圖c中的平行线6），因而具体的正序工作电压电极化的方位特性阻抗汽车继电器的姿势特点为复合型特点（圆2与平行线ab），在其中黑影一部分为姿势区。

（2）选用四边形特性阻抗汽车继电器

设定四边形特性阻抗汽车继电器的视角就可以非常好的清除过渡电阻的危害。